- (16) 3945-9299
- comercial@cmsmolas.com.br
- 07:30 AM - 18 PM | Seg - Sex
- Sertãozinho
- Araraquara
Início » Fixação do Feixe
O feixe de molas não fica preso ao chassi e ao eixo por conta própria. Ele é mantido no lugar — e trabalha na posição certa sob carga, frenagem e torção — por um conjunto de peças menores que, juntas, formam a fixação do feixe: grampos, abraçadeiras, pinos, porcas, parafusos, arruelas, contrapinos, rebites, olhais, graxeiras e travas.
Cada uma dessas peças resolve um problema mecânico específico — fixar lâminas entre si, prender o feixe ao eixo, permitir a articulação nas pontas, travar a rosca, lubrificar o ponto de atrito. Nenhuma delas trabalha isolada: a falha de uma única peça de fixação — um grampo frouxo, um contrapino ausente — compromete a fixação inteira, porque o sistema é redundante por projeto, não por peça individual.
Na CMS Molas, distribuímos a linha completa de fixação de feixe para caminhão, carreta, ônibus, pickup e van, compatível com Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Volkswagen, Ford, Iveco, DAF e implementos das principais fabricantes nacionais.
Fixação de feixe trabalha sob carga cíclica constante — cada frenagem, cada buraco, cada curva testa a fixação de novo. Uma peça de fixação frouxa não quebra no primeiro dia: ela folga aos poucos, e a folga vira movimento onde não deveria haver movimento. Esse movimento gera desgaste acelerado em tudo ao redor — o grampo frouxo desgasta a lâmina que deveria prender, o pino sem graxa trava e transmite esforço errado para o olhal.
O risco real não é o barulho incômodo. É o feixe se deslocar da posição de projeto sob carga máxima — situação em que a peça de fixação que falhou não segura mais nada, e o componente que ela deveria travar fica livre em movimento, com veículo carregado e em rodagem.
Grampo ou abraçadeira folgados batendo contra a lâmina ou o suporte.
Sinal de fixação já comprometida, não de desgaste inicial.
Indica movimento onde deveria haver fixação rígida.
Falta de graxa ou graxeira obstruída, risco de travamento sob carga.
Verificar a fixação do feixe deveria ser rotina, não reação a barulho. Quando a folga já é audível, o desgaste nas peças ao redor já começou.
Depende do desgaste ao redor. Se o grampo ficou frouxo por tempo suficiente para gerar ruído, verifique também a lâmina de contato e a abraçadeira — o movimento de um componente folgado costuma acelerar o desgaste dos vizinhos. Trocar só o grampo sem checar o entorno é resolver o sintoma e manter a causa.
Não. Grampos, pinos e olhais variam em dimensão e capacidade de carga conforme o veículo e a posição do feixe (dianteiro, traseiro, 3º eixo). Usar uma peça de especificação errada pode até “montar”, mas não sustenta o esforço de projeto — informe o veículo e a posição na hora da compra.
Recomenda-se inspeção visual a cada manutenção preventiva do veículo, com atenção redobrada em veículos que rodam com carga no limite ou em estradas com muito buraco — condições que aceleram a folga em peças de fixação.
É motivo real. O contrapino não reforça o aperto — ele impede que a porca gire e se solte sob vibração constante, mesmo com torque correto. Sem ele, uma porca corretamente apertada pode afrouxar sozinha com o tempo de uso.
Fixação de feixe malfeita não avisa — ela cede sob a pior condição de carga possível. Por isso trabalhamos com:
Contamos com um estoque amplo de mas de 16.000 Peças entre Molas e Acessórios.